Cách đối phó với sự hao mòn của lỗ bên trong của nắp kết thúc động cơ

Bìa cuối là nắp lưng được cài đặt phía sau vỏ động cơ, thường được gọi là "nắp cuối". Mũ cuối phục vụ hai mục đích:
1. Định vị trục của vòng bên ngoài vòng bi;
2. Dustproof và niêm phong, ngoài việc chống bụi và niêm phong riêng, nó thường hợp tác với các con dấu để đạt được niêm phong.
Tiếp theo, tôi sẽ giới thiệu phương pháp sửa chữa sự hao mòn của lỗ bên trong của nắp cuối. Tôi hy vọng nó có thể giúp bạn:
1. Cách dễ nhất và trực tiếp nhất để giải quyết lỗi: Mua nắp kết thúc mới, nên mua một nắp kết thúc tiêu chuẩn cùng loại từ nhà sản xuất ban đầu và động cơ có thể được sử dụng bình thường sau khi thay thế nó.
2. Chèn phương pháp sửa chữa: Khi độ tròn và sự đồng bộ của lỗ ghế mang của nắp cuối của động cơ điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi vượt quá 0,006cm, nên thêm sửa chữa nhàm chán và nên thêm vòng ngoài mang ra vòng ngoài.
Hoặc chèn một tay áo bằng gang vào lỗ ghế bọc đầu, độ dày của tay áo gang là 6-7mm và sử dụng loại ổ trục ban đầu.
Độ chính xác kích thước của vòng tròn bên trong của ổ trục kết thúc động cơ thông thường là H6.
3. Phương pháp sửa chữa mạ bàn chải: Khi tính đồng bộ của lỗ bên trong của nắp cuối vượt quá giá trị cho phép nhưng không vượt quá 0,006cm, có thể sửa chữa lỗ ghế ở đầu bọc bằng cách mạ bằng bàn chải điện.
4. Ngoài ra còn có một phương thuốc khẩn cấp cho sự hao mòn của lỗ bên trong của nắp cuối: sử dụng một cú đấm sắc nét cao để vứt bề mặt lỗ ghế mang để làm cho bề mặt kim loại không đều để giảm đường kính bên trong của lỗ ghế. Tăng độ kín hợp tác giữa vòng ngoài và lỗ ghế. Phương pháp này phù hợp cho tình huống lỗ ghế mang của nắp cuối của động cơ điều chỉnh tốc độ tần số biến đổi nhỏ bị mòn một chút, và nó chỉ là một biện pháp khẩn cấp tạm thời.
waylead.com.cn