Động cơ chống rung: Mô tả kỹ thuật động cơ chống rung loại tản nhiệt cao

Động cơ điện là thiết bị điện từ thực hiện việc chuyển đổi hoặc truyền năng lượng điện theo định luật cảm ứng điện từ hoặc chuyển đổi một dạng năng lượng điện này thành một dạng năng lượng điện khác. Trong quá trình hoạt động của động cơ sẽ sinh ra rất nhiều nhiệt. Nếu nhiệt độ môi trường quá cao hoặc tản nhiệt không kịp thời sẽ dễ khiến động cơ bị cháy. Ngoài ra, động cơ điện thông thường thường có nhiều bộ phận khiến bản thân động cơ điện có trọng lượng nặng. Việc tăng độ khó sẽ ảnh hưởng đến độ khó và độ chính xác của việc lắp ráp thực tế. Sau khi lắp động cơ chống sốc, hiệu suất chống sốc cũng rất thấp.
Các yếu tố hiện thực hóa công nghệ động cơ chống rung:
Vấn đề kỹ thuật cần được giải quyết bằng phương án mô hình tiện ích là do động cơ truyền thống có khả năng tản nhiệt và chống va đập kém nên có nhiều bộ phận hơn, trọng lượng nặng hơn và lắp ráp khó khăn. Vì vậy, một động cơ chống sốc tản nhiệt cao là khả thi.
Để giải quyết vấn đề kỹ thuật trên, phương án của sáng chế cung cấp động cơ chống sốc loại tản nhiệt cao. Động cơ chống rung loại tản nhiệt cao bao gồm một stato bao gồm lõi stato và cuộn dây stato được quấn trên lõi stato. Cổng trên và cổng dưới tương ứng được cung cấp các cổng dừng. Rôto bao gồm lõi rôto và cuộn dây rôto được quấn trên lõi rôto. Trên trục rôto, lõi rôto được ép vào phần giữa của trục rôto thông qua khớp nối giao thoa, và phần giữa của trục rôto đi qua tâm của lõi stato. Một đầu của trục rôto được trang bị rãnh vòng giữ đàn hồi và cánh quạt bằng nhựa được kẹp trên rãnh vòng giữ đàn hồi. Nắp phía trước có thể được kết nối với lõi stato thông qua nút chặn trên lõi stato. Loại bỏ và kết nối; Nắp phía sau được kết nối có thể tháo rời với đầu lõi stato, cách xa nắp phía trước thông qua một nút chặn, và kết nối giữa lõi stato với nắp phía trước và nắp phía sau được cố định và siết chặt bằng các bu lông dài. Lưới chống bụi được bố trí giữa nắp phía trước và nắp phía sau, bao phủ lõi stato và được kết nối lần lượt với nắp phía trước và nắp phía sau. Khung đỡ được bố trí ở dưới cùng của nắp đầu trước và nắp sau, đồng thời được trang bị một lớp giảm chấn.