Các loại cơ cấu phanh khác nhau được sử dụng trong động cơ phanh là gì?

Động cơ phanh là các động cơ được trang bị cơ cấu phanh tích hợp được thiết kế để cung cấp mô-men xoắn dừng hoặc giữ khi động cơ không được cấp điện. Có một số loại cơ cấu phanh thường được sử dụng trong động cơ phanh, mỗi loại có những ưu điểm và ứng dụng riêng. Các loại cơ cấu phanh chính được sử dụng trong động cơ phanh bao gồm:
Phanh phun DC: Phanh phun DC sử dụng điện áp DC đặt vào cuộn dây động cơ để tạo ra trường điện từ chống lại sự quay của trục động cơ, khiến nó chạy chậm lại và dừng lại. Phương pháp phanh này đơn giản và hiệu quả nên phù hợp với nhiều ứng dụng. Tuy nhiên, phanh phun DC có thể tạo ra nhiệt trong quá trình phanh, điều này có thể yêu cầu các biện pháp làm mát hoặc bảo vệ nhiệt bổ sung.
Phanh điện từ: Phanh điện từ sử dụng nam châm điện để gắn đĩa hoặc tấm ma sát khi động cơ mất điện, tạo ra mômen phanh làm chậm hoặc dừng trục động cơ. Những phanh này có độ tin cậy cao và cung cấp khả năng kiểm soát chính xác mô-men xoắn phanh. Phanh điện từ thường được sử dụng trong các ứng dụng cần dừng nhanh và chính xác như hệ thống băng tải, cần cẩu, thang máy.
Phanh lò xo: ​​Phanh lò xo sử dụng cơ cấu lò xo để tác dụng lực phanh khi động cơ không còn điện. Lò xo được nhả ra khi động cơ được cấp điện, cho phép nó quay tự do. Khi ngắt điện, lò xo sẽ ​​tạo áp lực lên má phanh hoặc guốc phanh, tạo ra ma sát và làm dừng trục động cơ. Phanh lò xo thường được sử dụng trong các ứng dụng yêu cầu phanh an toàn, chẳng hạn như tời, tời và máy công cụ.
Phanh động: Phanh động sử dụng chính động cơ làm máy phát để tạo ra mômen phanh khi động cơ giảm tốc. Động năng của trục động cơ quay được chuyển thành năng lượng điện, năng lượng này bị tiêu tán dưới dạng nhiệt thông qua điện trở hoặc các bộ phận hãm khác. Phanh động đặc biệt hiệu quả đối với các ứng dụng có tải quán tính cao hoặc những nơi cần khởi động và dừng thường xuyên, chẳng hạn như cần cẩu, thang máy và máy ly tâm.
Phanh thủy lực: Phanh thủy lực sử dụng áp suất thủy lực để tác động vào má phanh hoặc guốc phanh khi động cơ mất điện, tạo ra mômen phanh làm chậm hoặc dừng trục động cơ. Phanh thủy lực thường được sử dụng trong các ứng dụng hạng nặng đòi hỏi mô men phanh và độ tin cậy cao, chẳng hạn như máy móc công nghiệp, thiết bị xây dựng và phương tiện khai thác mỏ.
Mỗi loại cơ cấu phanh đều có những đặc điểm, ưu điểm và hạn chế riêng và việc lựa chọn cơ cấu phanh phụ thuộc vào các yếu tố như yêu cầu ứng dụng cụ thể, mô men phanh mong muốn, khả năng kiểm soát tốc độ và điều kiện môi trường. Các nhà sản xuất và kỹ sư cần đánh giá cẩn thận các yếu tố này khi lựa chọn cơ cấu phanh thích hợp cho một ứng dụng động cơ phanh cụ thể.