Sự khác biệt giữa hộp giảm tốc và hộp giảm tốc khác

Bộ giảm tốc thường được sử dụng cho các thiết bị truyền động có tốc độ thấp và mô-men xoắn cao. Động cơ, động cơ đốt trong hoặc nguồn năng lượng khác chạy ở tốc độ cao ăn khớp với bánh răng nhỏ trên trục đầu vào và bánh răng lớn trên trục đầu ra để đạt được mục đích giảm tốc. Các bộ giảm tốc thông thường cũng có một số cặp bánh răng để đạt được hiệu quả giảm tốc lý tưởng theo nguyên tắc tương tự.
Đặc điểm của hộp giảm tốc là: có thể phân chia công suất khi truyền công suất; đồng thời, trục đầu vào và trục đầu ra của nó là đồng trục, nghĩa là trục đầu ra và trục đầu vào được đặt trên cùng một trục chính. Do đó, hộp số giảm tốc đã được sử dụng để thay thế hộp số truyền thông thường như một thiết bị tăng tốc và thay đổi tốc độ trong các hệ thống truyền động cơ học khác nhau.
Bộ giảm tốc tương đối lớn, có thể nhận ra sự tổng hợp và phân hủy chuyển động. Với việc lựa chọn thích hợp loại bánh răng và sơ đồ khớp bánh răng, một số bánh răng có thể được sử dụng để đạt được tỷ số lớn. Hộp số giảm tốc chỉ được sử dụng để truyền chuyển động và tỷ số truyền của nó có thể đạt tới vài nghìn. Cần chỉ ra rằng khi tỷ số truyền lớn, hộp số truyền động vẫn có thể duy trì ưu điểm về kết cấu nhỏ gọn, khối lượng nhỏ và thể tích nhỏ. Ngoài ra, nó cũng có thể nhận ra sự tổng hợp và phân hủy chuyển động, đồng thời nhận ra chuyển động phức tạp với nhiều thay đổi tốc độ khác nhau.
Hộp giảm tốc có kích thước nhỏ, khối lượng nhỏ, kết cấu nhỏ gọn và khả năng chịu lực lớn. Do hộp số có sự phân chia công suất nên bánh xe trung tâm tạo thành hộp số đồng trục, cặp bánh răng chia lưới bên trong được áp dụng hợp lý và kết cấu truyền bánh răng có thể rất nhỏ gọn. Ngoài ra, do nhiều bánh xe được phân bổ đều xung quanh bánh xe trung tâm để chia sẻ tải trọng với nhau nên mỗi bánh răng chịu ít tải hơn và những bánh răng này cho phép lắp đặt các mô-đun nhỏ hơn.
Ngoài ra, kết cấu tận dụng tối đa khả năng chịu lực lớn của lưới bên trong và thể tích cho phép của bản thân bánh răng bên trong, giúp giảm kích thước bên ngoài nên có kích thước nhỏ, khối lượng nhỏ, kết cấu rất nhỏ gọn. và khả năng chuyên chở lớn. Nói chung, kích thước và khối lượng tổng thể của hộp số truyền bằng khoảng 1/2 ~ 1/5 hộp số thông thường (nghĩa là trong cùng điều kiện tải)
Hiệu suất truyền của hộp giảm tốc là do tính đối xứng của cấu trúc truyền bánh răng, nghĩa là nó có một số bánh xe phân bố đều, phản lực tác dụng lên bánh xe trung tâm và ổ trục của cánh tay quay có thể cân bằng lẫn nhau, nhờ đó giúp nâng cao hiệu quả truyền tải. Trong điều kiện lựa chọn chế độ truyền thích hợp và bố trí cấu trúc hợp lý, hiệu suất có thể đạt 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn