Sự khác biệt giữa bộ giảm tốc và các bộ giảm tốc khác

Bộ giảm tốc thường được sử dụng cho thiết bị truyền dẫn với tốc độ thấp và mô -men xoắn cao. Động cơ, động cơ đốt trong hoặc công suất khác chạy ở các lưới tốc độ cao với bánh răng nhỏ trên trục đầu vào và bánh răng lớn trên trục đầu ra để đạt được mục đích giảm tốc. Bộ giảm tốc thông thường cũng có một số cặp bánh răng để đạt được hiệu ứng giảm tốc lý tưởng theo cùng một nguyên tắc.
Các đặc điểm của bộ giảm tốc là: nó có thể phân chia công suất khi truyền năng lượng; Đồng thời, trục đầu vào và trục đầu ra của nó là đồng trục, nghĩa là trục đầu ra và trục đầu vào được đặt trên cùng một trục chính. Do đó, truyền tải giảm tốc đã được sử dụng để thay thế truyền bánh răng thông thường như một thiết bị tăng tốc độ và thay đổi tốc độ trong các hệ thống truyền cơ học khác nhau.
Bộ giảm tốc tương đối lớn, có thể nhận ra sự tổng hợp và phân hủy chuyển động. Với sự lựa chọn đúng của loại sơ đồ phù hợp với bánh răng và bánh răng, một số bánh răng có thể được sử dụng để đạt được tỷ lệ lớn. Truyền giảm tốc độ chỉ được sử dụng để truyền chuyển động và tỷ lệ truyền của nó có thể đạt đến vài nghìn. Cần phải chỉ ra rằng khi tỷ lệ truyền lớn, việc truyền bánh răng vẫn có thể duy trì những lợi thế của cấu trúc nhỏ gọn, khối lượng nhỏ và khối lượng nhỏ. Ngoài ra, nó cũng có thể nhận ra sự tổng hợp và phân hủy chuyển động, và nhận ra chuyển động phức tạp với các thay đổi tốc độ khác nhau.
Bộ giảm tốc thiết bị có kích thước nhỏ, nhỏ, nhỏ gọn về cấu trúc và khả năng mang lớn. Vì việc truyền bánh răng có sự phân chia công suất, bánh xe trung tâm tạo thành một hộp số đồng trục và cặp bánh răng chia lưới bên trong được áp dụng một cách hợp lý và cấu trúc truyền bánh răng có thể rất nhỏ gọn. Ngoài ra, vì nhiều bánh xe được phân phối đều xung quanh bánh xe trung tâm để chia sẻ tải với nhau, mỗi bánh đều có ít tải hơn và các bánh răng này cho phép các mô -đun nhỏ hơn.
Ngoài ra, cấu trúc sử dụng đầy đủ khả năng chịu lực lớn của lưới bên trong và khối lượng cho phép của chính bánh răng bên trong, có lợi cho việc giảm kích thước bên ngoài, làm cho nó có kích thước nhỏ, nhỏ, rất nhỏ gọn trong cấu trúc và khả năng mang theo. Nói chung, kích thước và khối lượng tổng thể của hộp số bánh răng là khoảng 1/2 ~ 1/5 của hộp số bánh răng thông thường (nghĩa là trong cùng điều kiện tải)
Hiệu quả truyền của bộ giảm tốc là do sự đối xứng của cấu trúc truyền bánh răng, nghĩa là, nó có một số bánh xe phân bố đều và các lực phản ứng tác động lên bánh xe trung tâm và ổ trục của cánh tay quay có thể cân bằng với nhau, do đó giúp cải thiện hiệu quả truyền. Trong các điều kiện lựa chọn chế độ truyền phù hợp và sắp xếp cấu trúc hợp lý, hiệu quả có thể đạt 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn