Phương pháp kiểm tra chất lượng động cơ điện áp cao

1. Các vấn đề liên quan đến mối hàn như dây dẫn, mối nối
Trong quá trình sản xuất hoặc bảo trì động cơ, các vấn đề như hàn ảo, hàn không hoàn chỉnh sẽ khiến điểm hàn của động cơ bị mất hàn trong quá trình vận hành, dẫn đến điện trở tiếp xúc của bộ phận hàn lớn. . Loại sự cố này chủ yếu xảy ra ở các bộ phận cần hàn, chẳng hạn như nắp đầu của thanh cuộn dây được lắp vào của cuộn dây rôto, dây dẫn của stato và rôto và thiết bị đầu cuối. Trong nhà máy, sau khi đinh tán cố định stato động cơ và vỏ rơi ra, lõi sắt stato quay một góc và động cơ bị cháy. Vì vậy, cần đưa ra các yêu cầu hàn bạc, hàn đồng photpho (Cu hóa học) hoặc các yêu cầu hàn đặc biệt khác cho tất cả các bộ phận cần hàn trong hợp đồng đặt hàng động cơ để tránh những tai nạn tương tự.
2. Vấn đề về khe nêm
Trong quá trình chế tạo động cơ cao áp, do không có quy trình nhúng chân không nên toàn bộ tốc độ của các rãnh trong các rãnh cuộn dây lõi sắt (cuộn dây) của stato (thành phần: lõi sắt stato, cuộn dây stato và khung) là không cao dẫn đến cuộn dây nằm trong khe lõi sắt. Rung động bên trong là do lực điện từ gây ra khiến nêm khe rung và rơi ra, từ đó gây ra tai nạn. Hiện nay, một số hộ gia đình sử dụng vật liệu dẫn điện từ mới để chế tạo nêm khe, mặc dù hiệu quả tương đối rõ ràng trong việc cải thiện đặc tính động cơ và tiết kiệm năng lượng, nhưng những vấn đề như vậy cũng sẽ xảy ra trong quá trình sử dụng.
3 Vấn đề về vòng bi
Kết cấu ổ trục trượt thường được sử dụng trên các động cơ lớn hơn. Sau nhiều năm sử dụng, tôi cảm thấy kết cấu ổ trục trượt tuy có lợi nhưng lại rắc rối hơn khi sử dụng và bảo trì so với ổ lăn, đặc biệt trong trường hợp chu kỳ sản xuất dài, ổ trục trượt cần phải thường xuyên được bổ sung dầu loãng. . Cũng cần phải mài vỏ ổ trục thường xuyên và kiểm soát độ hở của vỏ ổ trục trong quá trình lắp đặt. Nếu không được xử lý đúng cách sẽ xảy ra các vấn đề như rò rỉ dầu, rò rỉ dầu. Ổ lăn chỉ cần được bổ sung dầu bôi trơn thường xuyên bằng súng bắn dầu. Nếu có vấn đề, nó chỉ cần được thay thế. Nhà cung cấp thay đổi cấu trúc ổ trục và thay nó thành ổ lăn kín hoàn toàn, tránh những rắc rối ban đầu về căn chỉnh lắp đặt và bảo trì. Tránh được vấn đề do bụi xâm nhập và mang lại hiệu quả như ý.
Trong thiết kế động cơ điện áp cao, ổ trục loại C3 thường được sử dụng và khe hở loại C4 cũng được sử dụng cho động cơ lớn hơn.
Trong quá trình sử dụng, nhận thấy bề mặt vòng trong của một số ổ trục có hiện tượng mài mòn dạng bit, nguyên nhân chủ yếu là do dòng điện trục rôto do rôto tạo ra trong từ trường xoay chiều (định nghĩa: trường truyền lực từ giữa các vật thể) và điện áp cảm ứng tạo ra dòng điện xoáy. Sau khi dòng điện cảm ứng được nối đất bởi trục rôto qua ổ trục và sau đó qua vỏ động cơ, sự phá hủy tia lửa điện sẽ xuất hiện trong ổ trục để tạo ra các vết rỗ hình điểm, gây ra rung động và mài mòn ổ trục (một loại hỏng hóc cơ bản của bộ phận) hỏng hóc, điều này sẽ gây ra tai nạn quét ma sát Stator và rôto nghiêm trọng. Một chổi than (C) được lắp trên khớp nối rôto của động cơ, giá đỡ chổi than được cố định trên nắp đầu động cơ và dòng điện trên trục được nối đất trực tiếp, điều này có thể làm giảm hoặc tránh xảy ra những lỗi như vậy. Ngoài ra, kênh (kênh) cung cấp vòng bi phải đáng tin cậy để tránh rắc rối khi sử dụng vòng bi giả, kém chất lượng cũ và tân trang lại. Ngoài ra, không được trộn lẫn dầu bôi trơn của ổ trục và ổ trục phải được bôi trơn theo loại dầu bôi trơn yêu cầu trong thông số kỹ thuật, nếu không ổ trục sẽ bị hỏng.
4. Vấn đề làm mát động cơ
Động cơ điện áp cao quy mô lớn được thiết kế với các thiết bị làm mát, chẳng hạn như thiết bị làm mát bằng nước và làm mát không khí. Thông thường, bộ làm mát của động cơ làm mát bằng nước được đặt ở phía trên động cơ. Vì nước làm mát có chứa tạp chất nên mao dẫn trao đổi nhiệt của bộ làm mát sẽ gây cặn làm tắc nghẽn mao dẫn và ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát của động cơ. Khi vệ sinh cân bằng chất tẩy rửa hóa học, mao dẫn sẽ bị ăn mòn nên sau khi vệ sinh phải kiểm tra để xác nhận không có hiện tượng rò rỉ nước. Động cơ điện áp cao được tạo ra vì công suất động cơ tỷ lệ thuận với tích của điện áp và dòng điện. Do đó, khi công suất của động cơ điện áp thấp tăng đến một mức nhất định (chẳng hạn như 300KW/380V), dòng điện bị giới hạn bởi khả năng chịu lực cho phép của dây và giá thành quá cao. Cần đạt được công suất cao bằng cách tăng điện áp. Động cơ cao áp là động cơ có điện áp định mức trên 1000V. Điện áp 6000V và 10000V thường được sử dụng. Do ở nước ngoài có lưới điện khác nhau nên cũng có cấp điện áp 3300V và 6600V. Ưu điểm của động cơ cao áp là có công suất lớn, khả năng va đập mạnh; nhược điểm là quán tính lớn, khó khởi động và phanh. Nếu nước làm mát đi vào động cơ và phá hủy lớp cách điện sẽ gây ra đoản mạch giữa pha và đất (dòng điện không đi qua thiết bị điện mà nối trực tiếp vào hai cực của nguồn điện) Tai nạn động cơ bị cháy. Trong quá trình vận hành và bảo dưỡng mô tơ làm mát bằng không khí, các cánh quạt làm mát sẽ bị biến dạng, gây rung lắc trong quá trình vận hành và hư hỏng mô tơ nên cần phải chú ý.
waylead.com.cn