Phương pháp kiểm tra chất lượng của động cơ điện áp cao

1. Các vấn đề với các bộ phận hàn như chì và khớp
Trong quá trình sản xuất hoặc bảo trì động cơ, các vấn đề như hàn ảo và hàn không hoàn chỉnh sẽ làm cho điểm hàn của động cơ được khử khí trong quá trình hoạt động, dẫn đến một điện trở tiếp xúc lớn của bộ phận hàn. . Loại vấn đề này chủ yếu xảy ra trong các phần cần được hàn, chẳng hạn như nắp đầu của thanh cuộn dây chèn của cuộn dây rôto, dây dẫn của stato và rôto và đầu cuối. Trong nhà máy, sau khi các đinh tán cố định stator động cơ và vỏ rơi ra, lõi sắt stator đã biến một góc và động cơ đã bị đốt cháy. Do đó, cần phải hàn hàn bạc, hàn phốt pho (hóa chất Cu) hoặc các yêu cầu hàn đặc biệt khác cho tất cả các bộ phận cần được hàn trong hợp đồng đặt hàng vận động để tránh các vụ tai nạn tương tự.
2. Vấn đề nêm khe
Trong quá trình sản xuất các động cơ điện áp cao, do thiếu quá trình nhúng chân không, tốc độ đầy đủ của các khe trong các khe của cuộn Iron Core (cuộn dây) của stato (thành phần: lõi sắt stator, cuộn dây stator và khung) không cao, dẫn đến cuộn dây trong khe lõi sắt. Rung động bên trong được gây ra bởi lực điện từ, làm cho khe nêm rung và rơi ra, do đó gây ra tai nạn. Hiện tại, một số vật liệu dẫn điện từ mới sử dụng trong nước để tạo ra các khe cắm, mặc dù hiệu ứng này tương đối rõ ràng trong việc cải thiện các đặc tính vận động và tiết kiệm năng lượng, nhưng những vấn đề như vậy cũng sẽ xảy ra khi sử dụng.
3 vấn đề mang
Cấu trúc ổ trục trượt thường được sử dụng trên các động cơ lớn hơn. Sau nhiều năm sử dụng, tôi cảm thấy rằng mặc dù cấu trúc ổ trục trượt có lợi, việc sử dụng và duy trì là rắc rối hơn so với ổ trục, đặc biệt là trong trường hợp chu kỳ sản xuất dài, ổ trục trượt cần phải được bổ sung thường xuyên bằng dầu mỏng. Cũng cần phải mài vỏ ổ trục thường xuyên và kiểm soát độ thanh thải của vỏ ổ trục trong quá trình lắp đặt. Nếu nó không được xử lý đúng cách, các vấn đề như rò rỉ dầu và rò rỉ dầu sẽ xảy ra. Vòng bi lăn chỉ cần được bổ sung thường xuyên bằng dầu bôi trơn bằng súng dầu. Nếu có một vấn đề, nó chỉ cần được thay thế. Nhà cung cấp thay đổi cấu trúc ổ trục và thay đổi nó thành một ổ trục được niêm phong hoàn toàn, tránh những rắc rối ban đầu của sự liên kết và bảo trì cài đặt. Vấn đề gây ra bởi sự xâm nhập của bụi được tránh, và hiệu quả là thỏa đáng.
Trong thiết kế các động cơ điện áp cao, vòng bi loại C3 với độ thanh thải lớn thường được sử dụng và độ thanh thải loại C4 cũng được sử dụng cho các động cơ lớn hơn.
Trong quá trình sử dụng, người ta thấy rằng bề mặt của vòng bên trong của một số vòng bi có hiện tượng mài mòn giống như một chút, chủ yếu là do dòng trục rôto gây ra bởi rôto trong từ trường xen kẽ (định nghĩa: trường truyền lực từ tính giữa các vật thể) và điện áp gây ra. Sau khi dòng điện cảm ứng được nối đất bởi trục rôto qua ổ trục và sau đó thông qua vỏ động cơ, việc cắt bỏ tia lửa điện sẽ xuất hiện trong ổ trục để tạo ra các hố hình điểm, sẽ gây ra rung động và hao mòn (một loại hỏng thành phần cơ bản), điều này sẽ gây ra nghiêm trọng. Bàn chải carbon (C) được lắp đặt trên khớp nối rôto động cơ, giá đỡ bàn chải được cố định trên nắp đầu động cơ và dòng trục được nối tiếp trực tiếp, có thể làm giảm hoặc tránh sự xuất hiện của các lỗi đó. Ngoài ra, kênh cung cấp ổ trục (kênh) phải đáng tin cậy, để tránh những rắc rối của việc sử dụng các vòng bi giả cũ và được tân trang lại. Ngoài ra, dầu bôi trơn của ổ trục không thể được trộn và ổ trục phải được bôi trơn theo mức dầu bôi trơn cần thiết trong đặc tả kỹ thuật, nếu không, ổ trục sẽ bị hỏng.
4. Vấn đề làm mát của động cơ
Động cơ điện áp cao quy mô lớn được thiết kế với các thiết bị làm mát, chẳng hạn như làm mát nước và thiết bị làm mát không khí. Nói chung, bộ làm mát của động cơ làm mát bằng nước được đặt trên đỉnh của động cơ. Vì nước làm mát chứa các tạp chất, mao quản trao đổi nhiệt của bộ làm mát là nó sẽ khiến tỷ lệ ngăn chặn mao quản và ảnh hưởng đến hiệu ứng làm mát của động cơ. Khi làm sạch thang đo bằng các tác nhân làm sạch hóa học, mao quản sẽ bị ăn mòn, do đó phải được kiểm tra sau khi làm sạch để xác nhận rằng không có rò rỉ nước. Động cơ điện áp cao được tạo ra vì công suất động cơ tỷ lệ thuận với sản phẩm của điện áp và dòng điện. Do đó, khi công suất của động cơ điện áp thấp tăng lên một mức độ nhất định (chẳng hạn như 300kW/380V), dòng điện bị giới hạn bởi khả năng chịu lực cho phép của dây và chi phí quá cao. Nó là cần thiết để đạt được công suất cao bằng cách tăng điện áp. Động cơ điện áp cao đề cập đến động cơ với điện áp định mức trên 1000V. Các điện áp của 6000V và 10000V thường được sử dụng. Do các lưới điện khác nhau ở nước ngoài, cũng có mức điện áp 3300V và 6600V. Ưu điểm của động cơ điện áp cao là nó có sức mạnh cao và khả năng tác động mạnh mẽ; Nhược điểm là quán tính lớn, và rất khó để bắt đầu và phanh. Nếu nước làm mát đi vào động cơ và phá hủy vật liệu cách nhiệt, nó sẽ gây ra một đường ngắn giữa các pha và mặt đất (dòng điện không đi qua thiết bị điện và được kết nối trực tiếp với hai cực của nguồn điện) bị cháy. Trong quá trình vận hành và bảo trì động cơ làm mát bằng không khí, các cánh quạt làm mát sẽ bị biến dạng, gây ra rung động trong quá trình hoạt động và hư hỏng động cơ, do đó phải chú ý.
waylead.com.cn