Phương pháp lựa chọn động cơ chuyển đổi tần số

1. Phạm vi tốc độ yêu cầu tốc độ Trong các tham số cơ bản của động cơ, tốc độ định mức N0, FMAX dải tần và FMIN được đưa ra. Có một số tùy chọn cho phạm vi tần số của động cơ và bạn cần tìm các sản phẩm khác nhau. Khi phạm vi tốc độ của động cơ không thể đáp ứng nhu cầu thực tế, một nhóm dịch chuyển biến số có thể được áp dụng để mở rộng phạm vi dịch chuyển.

2. Yêu cầu công suất Đường cong đặc tính công suất Đường cong đặc tính công suất của động cơ xác định công suất đầu ra của động cơ ở các tốc độ khác nhau. Trong bất kỳ thiết kế nào, công suất đầu ra của động cơ lớn hơn hoặc bằng công suất cần thiết. Mặc dù động cơ có thể hoạt động trong phạm vi tốc độ, nhưng cần lưu ý rằng khi phần tốc độ thấp của vùng mô-men xoắn không đổi đang hoạt động, hệ số công suất của động cơ rất thấp và hiệu quả rất thấp. Khi tốc độ gần với tốc độ tối thiểu, hiệu quả chỉ là một vài phần trăm và động cơ tạo ra nhiệt lớn. Nó tiêu thụ rất nhiều năng lượng và không nên được sử dụng trong các điều kiện sử dụng thường xuyên. Nó chỉ có thể được sử dụng để sử dụng ngắn hạn thường xuyên. Khi yêu cầu này không được đáp ứng, các biện pháp giảm tốc độ nên được thực hiện để cho phép động cơ đạt được đầu ra tốc độ thấp cho bộ truyền động ở tốc độ cao hơn. Khi động cơ được kết nối nối tiếp với tốc độ biến bước, tốc độ được gán cho khu vực truyền tốc độ cao và khu vực truyền tốc độ thấp. Phân phối tốc độ chọn tỷ lệ truyền và công suất định mức của động cơ nên được giảm thiểu. Cần phải xem xét sự kết nối của đường cong năng lượng là hợp lý.

3. Yêu cầu độ chính xác Ảnh hưởng của độ chính xác của chính động cơ đối với độ chính xác đầu ra tỷ lệ thuận với tỷ lệ của tổng tỷ lệ bánh răng. Khi độ chính xác của động cơ không thể đáp ứng các yêu cầu, ổ đĩa giảm tốc độ có thể cải thiện độ chính xác. Nếu nó không đủ, động cơ servo phải được sử dụng.

4. Yêu cầu tốc độ phản hồi Tốc độ phản hồi chủ yếu ảnh hưởng đến hiệu suất gia tốc của hệ thống. Tham số phản hồi của động cơ là tham số được đưa ra bởi mô -men xoắn đầu ra động cơ và thời điểm quán tính riêng của nó. Phản ứng của hệ thống phải được tính toán từ mô -men xoắn động cơ và thời điểm quán tính tương đương của hệ thống với trục động cơ.

5. Các yêu cầu khác chủ yếu là các đặc điểm bắt đầu và hiệu suất bảo vệ của động cơ. Đặc điểm bắt đầu: Khi hệ thống bắt đầu bằng tải, mô -men xoắn cần thiết là cao nhất trong quá trình từ tĩnh đến gia tốc đến một tốc độ nhất định. Lý do là hệ số ma sát của các bộ phận chuyển động là hệ số ma sát tĩnh khi nghỉ ngơi, do đó tải trọng bắt đầu là lớn nhất và tải trọng làm việc bình thường là cần thiết. Mô -men xoắn giảm nhiều, và quá lãng phí để lấy một động cơ điện lớn hơn. Vì lý do này, nó có thể được chọn hoặc tùy chỉnh theo các yêu cầu (trong khu vực bắt đầu của Hình 1, hầu hết các động cơ được bắt đầu với mô -men xoắn không đổi, nhưng cũng có động cơ có mô -men xoắn khởi động lớn và mô -men xoắn bắt đầu lớn hơn nhiều lần so với mô -men xoắn.)

www.waylead.com.cn